Peur: La compagnie aérienne Air France-KLM a entamé une série de tests portant sur l'utilisation d'un GSM en vol. Le service a été lancé récemment à bord d'un Airbus 318 d'Air France sur des vols à brève distance. Actuellement, les passagers ne peuvent qu'envoyer des SMS ou consulter leurs courriels. Dans une deuxième phase, ils pourront aussi téléphoner ou être appelés durant le vol.

Espoir: Beaucoup de compagnies aériennes, notamment ma Brussels Airlines bien aimée, sont encore heureusement réticentes à l'idée d'introduire ce concept à bord de leurs avions. Et pas seulement parce que le GSM risquerait d'influer sur l'équipement de communication du cockpit, mais bien parce que le fait d'appeler et d'être appelé pourrait vite gonfler les autres passagers.
"Vous imaginez la situation si tout un chacun se met à téléphoner à bord des avions? Il ne faut pas perdre de vue que les passagers ne se trouvent dans la plupart des cas qu'à trente centimètres les uns des autres", déclare Thierry Van Eyll, porte-parole de Brussels Airlines. Merci Thierry.

Source: Data News, lundi.

A propos des interférences, le blog de Cédric Blancher renvoie à l'article de l'IEEE spectrum: Is it safe to use cellphones on airplanes ? Les auteurs font péter les stats sur les accidents d'avion depuis 1995, et concluent qu'un accident causé par un appareil électronique (PED) resté allumé arrive ... tous les 12 ans. Un chiffre qui ne fait pas tellement peur, mais qu'il faut multiplier par le nombre sans cesse croissant de PEDs (lecteurs mp3s, ordinateurs, smartphones, ...), par le taux de pénétration du GSM (100%) et par le nombre de petzouilles qui laissent un truc allumé en lousdé.

Qu'est-ce qui vous ennuie le plus, vous, utilisateur de système de navigation? écouter les guidances vocales répétitives de la dame? Regarder l'écran minuscule au lieu de regarder la route? Alors pour vous qui n'êtes jamais content, MVS a mis au point le concept de cable virtuel.

Le système comprend une série de miroirs qui projète sur le pare-brise une ligne en trois dimensions, une sorte de cable, donc, que vous suivez pour vous guider. Un peu comme un conducteur de tram. Même la nuit.